MONTGAT- El conseller de PTOP, Joaquim Nadal, i la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, van signar el passat dijous a Madrid el conveni pel qual l’Estat transfereix a la Generalitat un tram de 52 quilòmetres de la N-II al Maresme, entre els termes municipals de Montgat i Tordera. Mitjançant el traspàs de la N-II a la Generalitat, Govern i Estat donen resposta a una reivindicació històrica dels municipis del Maresme.
En declaracions als mitjans, Nadal va recordar que la N-II avui en dia és “gairebé un carrer de totes les poblacions del Maresme” i ha esdevingut “la carretera més perillosa de tot el país”.
La Generalitat s’ha compromès a impulsar la transformació de l’actual N-II en una via més urbana i integrada en el seu entorn. La nova via servirà per evitar el pas dels vehicles per l’interior dels nuclis urbans i segons Foment significarà una millora substancial respecte a l’actual N-II pel que fa a la capacitat i la seguretat. A més, garanteix la connectivitat amb la C-32, de titularitat de la Generalitat.
El conseller Nadal ha recordat que la cessió de la N-II tindrà continuïtat amb la signatura de convenis amb els diferents ajuntaments per convertir aquesta infraestructura en una via integrada i que esdevingui un passeig marítim per acostar el mar a la població dels municipis del Maresme.
La carretera amb més accidents del país
La Nacional II és tristament famosa per ser un dels punts negres de la xarxa viària catalana. Els últims anys ha estat escenari de molts accidents mortals. Amb el traspàs es culmina la primera d’un seguit de reinvindicacions dels empresaris, usuaris i alcaldes del Maresme. Han rebut la notícia amb bons ulls, però asseguren que ara lluitaran perquè aquesta carretera es transformi en via urbana.
Ha estat una de les vies més qüestionades des que, pels vols dels anys 60, es va inaugurar com a Nacional II. Quaranta anys on les xifres de sinistralitat han superat tots els rànquings. La Nacional II al Maresme és el punt negre repetit a Catalunya en els últims cinc anys en els estudis europeus, bàsicament pels seus trams estrets, sense vorals, mala senyalització i la gran afluència de trànsit que té, poc compatible amb les poblacions que creua.
Millores durant el darrer anys, sobretot a Montgat
L’any passat, el Ministeri de Foment hi va fer algunes millores, com rotondes o semàfors, i les morts van disminuir a la meitat, però, tips d’haver de conviure amb una via ràpida, els habitants del Maresme no han parat de manifestar-se per demanar que sigui una via urbana.
Per fer realitat això és necessari un pas alternatiu, sigui l’autopista o sigui un desdoblament com el que ja s’ha fet a l’altura de Montgat, fet que ha permès al poble guanyar un passeig que s’inaugurarà el mes que ve. On abans hi havia l’N-II ara hi ha una carrer amb voreres amples i amb carril bicicleta. Una realitat per a Montgat, i una utopia, encara per la resta de pobles del Maresme.
