El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, ha presentat els estudis sobre el futur eix de la Conreria, que unirà Badalona i  Santa Perpètua a través de la serralada de Marina. El projecte, que preveu la construcció de quatre carrils de circulació d’11 quilòmetres de longitud i que discorrerà per túnel el 30% del seu trajecte, té un cost estimat de 400 milions d’euros. Nadal ha tornat a admetre la possibilitat que es prevegi un peatge tou en aquesta nova via de comunicació. Amb aquest estudi presentat també es redueix l’impacte a Tiana amb un túnel més llarg i de cota inferior.

Badalona/Tiana- La Generalitat estima que el nou corredor serà utilitzat per 25.400 vehicles diaris, incrementant la fluïdesa del trànsit i disminuint el temps de trajecte entre les zones del Vallès, el Barcelonès i el Maresme. A més, el conseller ha recalcat que el nou eix ajudarà a descongestionar els accessos a Barcelona, reduint fins a un 15% la circulació actual en el nus de la Trinitat.

El projecte es troba actualment en fase d’avaluació ambiental, i s’espera que abans de juny pugui sotmetre’s a informació pública per poder emprendre’s la licitació de les obres abans de 2012. Serà aquest any quan podrien començar les obres.  Segons el conseller, l’eix de la Conreria potenciarà també el transport públic col•lectiu, amb la millora dels itineraris existents i la creació de noves línies d’autobús amb freqüències de pas i temps de desplaçament “competitius”.

Més de 25.000 cotxes cada dia
Segons el Govern Català el nou eix de la Conreria donarà resposta a les noves necessitats de comunicació entre les comarques del nord de l’Àrea Metropolitana, entre les quals hi ha una gran intensitat de relacions econòmiques i socials. Es preveu que el nou eix doni servei a una mitjana d’uns 25.400 vehicles diaris, que actualment utilitzen majoritàriament el Nus de la Trinitat, la B-500 o la carretera de la Font de Cera. A més, en trencar amb l’estructura radial de les vies d’alta capacitat de l’àrea metropolitana, descongestionarà els accessos a Barcelona. En aquest sentit, s’estima que la seva entrada en servei pot reduir en un 15% la circulació actual en el nus de la Trinitat, per on circulen més de 100.000 vehicles cada dia.

De Badalona a Mollet en 17 minuts
Paral•lelament, l’Eix de la Conreria, comportarà una major fluïdesa del trànsit i una reducció dels temps de trajecte, es calcula que el trajecte d’un vehicle entre Badalona i Mollet del Vallès passarà dels 30 minuts actuals als 17 i entre Badalona i Granollers, dels 40 als 25 minuts. Paral•lelament, en connectar amb vies com l’AP-7 i la C-17, el nou eix facilitarà les comunicacions de recorregut més llarg cap a Girona o Vic, des d’aquest àmbit. La nova infraestructura ofereix l’oportunitat de potenciar l’oferta de transport públic col•lectiu, especialment entre el Barcelonès nord i el Vallès Oriental, amb la millora dels itineraris existents i la creació de noves línees d’autobús amb freqüències de pas i temps de desplaçament competitius.

Connexió de l’eix amb la B-20, a Badalona
La nova via d’alta capacitat abastarà els termes municipals de Badalona, Tiana, la Llagosta, Mollet del Vallès, Sant Fost de Campsentelles i Santa Perpètua de Mogoda. La seva configuració es divideix en dos trams: uns 2,5 quilòmetres quilòmetres corresponen a l’adequació i millora de les prestacions de l’actual C-59 entre l’AP-7 i la C-33 i uns 8 quilòmetres, a una via de nou traçat fins a Badalona, que salva la carena de la Conreria amb un doble túnel.

• Túnel de la Conreria: El túnel de la Conreria permet travessar la serralada Litoral sense afectar l’Espai d’Interès Natural de la serralada de Marina. Tindrà una longitud d’uns 3 quilòmetres i estarà format per dos tubs, un per a cada sentit de la circulació, amb dos carrils cadascun. Els túnels disposaran de les tecnologies més avançades de gestió, seguretat i control, així com de filtratge de l’aire i d’eliminació de partícules en suspensió.

• Connexió fins a Badalona: Segons el traçat considerat més òptim als estudis que s’estan ultimant, un cop passat el túnel de la Conreria, el traçat creua la riera de Montalegre i connecta mitjançant l’enllaç Badalona nord amb la carretera B-500, el camí dels francesos a Tiana, la urbanització de Mas Ram, la B-20 i la xarxa viària de Badalona. Finalment, el nou eix se situa entre dos passos superiors existents de la B-500, que s’aprofiten, creua la B-20 amb un pas inferior i enllaça amb la trama urbana mitjançant una rotonda, que permetrà millorar la connexió amb la C-31.